世界最长海底高铁隧道——甬舟铁路金塘海底隧道“甬舟号”盾构机刀盘下井

4月18日，在浙江宁波，中铁十四局承建的甬舟铁路金塘海底隧道施工现场，直径14.57米、重达460吨的盾构机刀盘顺利吊装下井，标志着“甬舟号”盾构机组装完成，世界最长海底高铁隧道盾构机始发进入倒计时。

“甬舟号”盾构机全长135米，重达4350吨，总装达到世界一流水平，该盾构机将从宁波工作井出发，往舟山方向掘进4940米，长距离穿越上软下硬、地质构造带等多处复杂地层，最终和舟山侧“定海号”盾构机于海底实现精准对接。

据悉，自2月26日“甬舟号”盾构机在湖南长沙验收下线后，全程采用公路水路联运，分阶段抵达宁波进行组装。其中盾构机刀盘是盾构机最大单体部件，需拆分成5块运至施工现场，再进行调平焊接。刀盘涂装“瑞龙”和“祥云”图案，寓意着建设者们乘着龙的祥瑞之气和冲破一切困难的英勇气概开启盾构穿海之旅。

据中铁十四局甬舟铁路项目总工韩凤启介绍，金塘海底隧道宁波端盾构始发井深达58米，是目前国内最深的大直径盾构始发工作井，此次刀盘下井是盾构机组装阶段最为重要的一环，也是难度最高的一道工序，面临着场地狭小、吊物庞大等困难。为保障此次盾构机刀盘顺利下井，项目团队定制吊绳和卷扬机，经过7次模拟，详细分析刀盘吊装周边环境，合理布置施工现场，精心设计刀盘吊装下井路线。在地面和井下作业人员的紧密配合下，通过两台起重能力达800吨和400吨履带吊的精准配合，经起吊、翻身、旋转等一系列操作，最终实现刀盘与主驱动的精准对接。

据了解，本次刀盘下井定位安装完成后，将陆续开始盾构机管线连接、系统空载试验和整机联调联试等工作，为后续盾构机始发做好准备。

甬舟铁路全长约77公里，设计时速250公里。项目建成通车后将补齐浙江省“省域1小时高铁交通圈”和“市市通高铁”最后一块短板，对于完善铁路网布局，推动沿线旅游业发展，实现宁波舟山一体化、同城化发展，加快舟山及宁波融入“一带一路”和长江经济带等具有重要意义。